Корекція лаку в Зеленій Гурі

Безбарвний лак м'який і збирає мікроподряпини від усього, що його торкається. Найбільше їх виникає під час миття: щітка автоматичної мийки, одна губка, яку носять по всьому авто, витирання насухо рушником, що лежав на підлозі. Кожна подряпина окремо невидима — разом вони утворюють сітку, яку на сонці видно як мутну павутину.

Голограми — окрема історія: паралельні смуги після неправильного полірування, найчастіше агресивною машинкою з однією пастою й без другого етапу. У точковому світлі їх видно як регулярний малюнок, а не хаос. Це найчастіша причина, чому авто після «полірування» виглядає краще в тіні й гірше на сонці.

Обидва дефекти лежать у безбарвному лаку, а не на ньому. Тому їх не змити й не закрити — треба зняти тонкий шар матеріалу, у якому вони сидять.

Полірування в побутовому значенні — це надання блиску. Часто його роблять пастою з наповнювачем, який заходить у подряпину, вирівнює відбиття світла й за кілька мийок вимивається разом із результатом. Авто виглядає чудово під час видачі й повертається до початкового стану за місяць.

Корекція лаку — це усунення дефекту: знімаємо контрольований шар безбарвного лаку так, щоб подряпина перестала існувати, а не перестала бути видною. Результат не зникає під час миття, бо нема чого вимивати. Ціна цього одна: лаку стає менше, і саме тому починаємо з вимірювання.

Вимірювання й оцінка

Товщиномір на кожній деталі та оцінка в точковому світлі. Бачимо, де авто вже полірували, де шпаклівка після ремонту й скільки матеріалу залишилось. Без цього корекція є вгадуванням.

Миття й деконтамінація

Попереднє миття, активна піна, деконтамінація хімією та глиною. Полірування брудного лаку втирає забруднення в поверхню — це спосіб додати подряпин, а не прибрати їх.

Проба на фрагменті

На одній деталі підбираємо пасту й коло, дивимось, скільки дефекту сходить і якою ціною. Лише тоді узгоджуємо з вами обсяг: один етап, який забирає більшість павутинки, чи три етапи, після яких лак рівний під світлом.

Корекція

Робота панель за панеллю, з контролем температури й регулярним оглядом результату у світлі. Кромки, стійки та вузькі місця робимо меншими колами, бо там лаку найменше.

Захист

Свіжо скорегований лак захищаємо — воском або керамічним покриттям, залежно від того, наскільки довго результат має протривати. Без цього перший сезон забирає частину роботи.

Одноетапна корекція — для лаку в добрі стані: усуває більшість павутинки й помітно покращує глибину, не заходячи глибоко в матеріал. Зазвичай триває один день.

Багатоетапна корекція, найчастіше триетапна, — для занедбаного лаку або після автоматичних мийок: перший етап знімає дефект, наступні прибирають сліди від попереднього. Із захистом покриттям авто залишається в нас на два-чотири дні.

Термін плануємо заздалегідь, бо авто займає пост на цілий день або довше.

Якщо товщиномір показує, що лаку залишилось замало — бо авто вже кілька разів полірували або деталь після ремонту — корекцію на цій деталі не робимо. Зняття ще одного шару означало б протирання до ґрунту, а це вже малярна робота, не детейлінг.

Подряпини, які відчутні нігтем, глибші за безбарвний лак. Ми можемо їх зменшити, але не усунемо — і кажемо це до роботи, а не після неї.

FAQ

Корекція ЛФП